Les planètes s’alignent dans un bel arrangement pour LinkedOut, leur voilier avec des valeurs d’inclusion, et leur skipper Thomas Ruyant, en phase avec le tempo quelque peu démoniaque d’une préparation pour le Vendée Globe. Les navigations post-confinement ont été heureusement suivies depuis le lancement du plan Verdier le 19 mai, avec ses corollaires de mise au point mais aussi la satisfaction des choix ergonomiques drastiques opérés cet hiver. Vendée-Arctique-Les Sables va de l’avant, un événement original, pionnier à bien des égards, dont les arômes arctique et islandais inspirent grandement le marin de Dunkerque désireux de renouer avec cette expérience ultime de la voile en solo, de la course et de l’Imoca, qui Il n’a plus pratiqué depuis son aventure tronquée dans le Vendée Globe 2016. La Vendée – Arctique – Les Sables sera également la première course monocoque de 60 pieds sous son nouveau nom LinkedOut qui portera le message de l’inclusion et d’une société plus fraternelle pour les prochains mois. envers les personnes en situation de grande précarité.

Une réponse adaptée aux nouvelles conditions de vie à bord de voiliers “volants”

Certes, Thomas a accumulé la voile en compétition, à Imoca en double formats et uniquement au Figaro, mais la Vendée-Arctique-Les Sables, qui a débuté le 4 juillet, constitue le retour du marin du Nord à la course, en Solo à bord d’un voilier de classe Imoca. “Cette découverte ne m’a même pas touché”, admet le patron de LinkedOut. “Nous avons beaucoup navigué sur un faux solo, départs au cours desquels les marins qui m’accompagnaient m’ont permis de gérer toutes les manoeuvres seules. Loin de toute peur, je ressens juste une immense excitation à l’idée d’être seul à bord de mon magnifique service de messagerie depuis une bonne dizaine de jours. “Il faut dire que l’année 2 du voilier aux couleurs du” réseau professionnel de ceux qui n’en ont pas “révèle la mise en place d’une ergonomie originale capable d’insuffler plus de désir et de sérénité au marin nord. «Nous avons vraiment établi les éléments idéaux à bord de LinkedOut pour mieux comprendre la navigation confortable (certainement relative) et sûre (sûrement une) sur ces voiliers à foils extrêmes. Ruyant explique. Les images aériennes les plus spectaculaires que nous avons découvertes aujourd’hui de notre les navires “en vol” peinent à évoquer la violence qu’ils infligent aux hommes à bord! Pour y vivre, ou y survivre, il fallait penser à une toute nouvelle ergonomie. C’est ce que toute l’équipe TR Racing a réussi à réaliser cet hiver à conditions que nous connaissons. Le résultat me remplit. Sièges, couchettes, postes de travail et conceptions de doseurs “sur la route” … tout ce que nous avons installé fonctionne parfaitement et est idéal pour notre type de bateaux. “

N’oubliez pas le chapeau

Heureux de renouer avec la longue carrière, offshore à volonté et seul, Thomas revêt naturellement aussi la robe de son concurrent. “Quatre mois avant le Vendée Globe, je veux aller vite, bien utiliser le bateau dans toutes les configurations qui s’offriront à nous, même sous des latitudes glacées côté islandais.” Il ne faut pas oublier le chapeau. “Et cette Vendée-Arctique-Les Sables semble avoir été étudiée pour répondre précisément à ces souhaits de vitesses et de conditions différentes, à travers les grands systèmes météorologiques de l’Atlantique Nord.” Nous allons vers le nord et flirtons avec le cercle polaire, avant pour croiser à nouveau les chemins des dépressions, en descendant aux Açores. Terres arctiques inhabituelles dans cette partie de l’hémisphère nord pour les voiliers de classe Imoca. Lors de ma croisière à bord d’une ancienne plate-forme, j’ai eu l’occasion de grimper aux Lofoten, dans l’ouest de la Norvège, mais cette nouvelle destination islandaise m’inspire. Jusqu’au milieu du XIXe siècle, les Dunkerques étaient pratiquement les seuls Français à fréquenter les eaux islandaises, avec quelques marins basques. Dès 1767, les pêcheurs de Dunkerque ont commencé à “pêcher en Islande”. Avant de partir pour six mois de campagne et peut-être de ne jamais revenir car ces expéditions étaient mortelles, les pêcheurs fêtaient. C’est cet esprit qui règne encore aujourd’hui lors du célèbre carnaval de Dunkerque. Ces traditions m’ont nourri et l’idée de naviguer dans le détroit du Danemark, entre le Groenland et l’Islande, la route des Vikings, ajoute à mon envie de combattre. “
L’ergonomie intérieure de LinkedOut, une préoccupation de chantier hivernal!

Thomas Ruyant avance avec des pas numérotés et mesurés dans une carrière de voile, mais souvent faits de trous et de coups. Avec l’enthousiasme et l’explosion inépuisable d’énergie de ses premiers voyages, l’entrepreneur-skipper de 39 ans a combiné pensée, ruse et discernement, pour construire dans une approche très personnelle un projet capable de remporter la victoire dans la course à la voile la plus belle et capitale du Vendée Globe. Souvenons-nous ; Le 21 décembre 2016, il termine, forcé et forcé, sa première expérience sur ce tour du monde en solo, sans échelle ni aide, attachant son “Breath of the North” démonté en Nouvelle-Zélande, détruit par un OFNI, mais héroïquement sauvé et ramené en toute sécurité.

Une victoire plus tard, dans la double course transatlantique AG2R La Mondiale aux côtés d’Adrien Hardy, Thomas pose avec une belle obstination les jalons du seul projet tangible à ses yeux, celui de construire une machine capable de l’aider. Retour à cet événement capital avec des revendications crédibles de victoire. Un pari flagrant car “je n’ai pas de plan B”, a-t-il alors déclaré. Il n’y a pas d’échappatoire, mais une vraie recette, celle de la fidélité dans l’amitié. Il adhère à chaque poste clé de son ambition, aux services des hommes selon ses idées, son histoire et sa personnalité. Alexandre Fayeulle, Marcus Hutchinson, Laurent Bourguès, François Pernelle, Lucas Montagne … Ruyant joue avec Roulez, sans modèle ni mentor, assumant et construisant avec conviction un projet à son image, ambitieux, volontaire, innovant.

De ses victoires (vainqueur de la Mini Transat, de la Route du Rhum en classe 40 notamment), nombreuses, de ses échecs, plus rares, il a forgé une méthode, basée sur l’exigence du résultat, fruit d’un pragmatisme très nordique cela ne laisse aucune place à l’indignation. Ruidoso ne joue pas, Ruidoso ne s’engage pas. Son rêve avec le Vendée Globe était de survivre dans le Pacifique à bord de son Imoca disloqué qu’il envisageait il y a quatre ans. Place à l’excellence, à la rigueur. La nouvelle ère des navires “volants” ne laisse aucune place au compromis et “plus ou moins”. Ça se passe bien! Thomas ne voit plus son travail de marin, sauf en termes de perfection. Oui, Thomas a grandi. Son rêve aussi, qui se réalise désormais avec le soutien indéfectible d’Advens et son ambition de changer les comportements en termes d’inclusion avec LinkedOut, prêt pour la grande aventure, afin que l’amertume de 2016 se révèle enfin.
Aller à Port La Forêt

Thomas Ruyant participera demain à un parcours au pôle de course au large du Finisterre, une belle occasion d’affronter la compétition et ses camarades de jeu comme Kévin Escoffier, Jérémie Beyou, Nicolas Troussel, Charlie Dalin … Les coureurs partiront comme Bientôt samedi pour un parcours de longue durée, une formation “grandeur nature” pour Vendée – Arctique – Les Sables qui se jouera à huis clos. Les voiliers engagés iront sur la ligne de départ de la première compétition IMOCA le 3 juillet. Le test, pour les raisons sanitaires que nous connaissons, n’accueillera pas un village “de départ” aux Sables d’Olonne.

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